Clutch Kicking
Publié le 30/10/2007 23:12 par driftcontrolmada
Cette technique consiste à débrayer rapidement
lorsque l'on est en pleine accélération, donnant
ainsi plus de régime moteur et de couple aux roues, ayant
pour effet la perte d'adhérence. Cette méthode
est souvent utilisé pour prolonger une dérive qui
semble se terminer prématurément lorsqu'un virage
plus serré se réouvre par exemple. Les voitures
les plus friantes de cette technique sont les Toyota Corolla (AE86) et
starlet (KE70), ou BMW série 3 (E30) qui sont faibles en
puissance et donc nécessitent sans cesse ce type
d'utilisation, qui est à la fois un compromis entre
conservation de vitesse et efficacité.Cette technique peut aussi être utilisée en débrayant avant ou pendant un drift "moyen" tout en conservant l'accélération, puis en relâchant la pédale d'embrayage afin de faire perdre l'adhérence de l'arrière.
Attention, l'appel d'embrayage, (clutch kicking en anglais) ne marche que sur les propulsions. Arrivé dans le virage avec une vitesse légerement supérieure à celle qu'on utiliserait pour un grip, on garde le pied sur l'accélérateur, on pile l'embrayage, et on relache en donnant un coup de volant. Ca marche quand on est près du max.p, ça créer une différence de grip, la voiture par à la glisse.
Après comme tout les drifts, il faut gérer avec la direction, le freinage (main et pied), ainsi que l'accélération.
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